Cetatea de Baltă: acord de mediu cerut pentru refacerea Tronsonului 2 din DC 32

Acord de mediu solicitat pentru Tronsonul 2 din DC 32

Autoritățile locale din Cetatea de Baltă au solicitat emiterea acordului de mediu pentru refacerea Tronsonului 2 al drumului comunal DC 32, în satul Crăciunelu de Sus, scrie Ziarul Unirea. Proiectul vizează terenuri aflate parțial în intravilan și parțial în extravilan, înscrise în cărțile funciare 80788 și 81973. Comuna Cetatea de Baltă este titularul și beneficiarul lucrării, iar documentația a fost întocmită de SC Chiriac Proiect SRL din Blaj. Drumul se află în partea de sud a comunei și asigură accesul din drumul județean spre Crăciunelu de Sus.

Drumul pietruit are tasări și probleme la evacuarea apei

Carosabilul existent are între 3,30 și 5,50 metri lățime, iar acostamentele înierbate măsoară între 0,25 și 0,50 metri. Pe vreme ploioasă se formează gropi și noroi, iar în perioadele uscate apare praful. Documentația consemnează tasări ale corpului drumului, deformări în profil longitudinal și cedări ale terenului. Șanțurile și rigolele din pământ nu mai asigură scurgerea corespunzătoare a apei. Semnalizarea rutieră lipsește aproape în întregime, iar tronsonul nu are trotuare.

Două straturi de asfalt și intervenții la cinci podețe

Proiectul vizează modernizarea unui tronson de 1.205 metri, încadrat în categoria a V-a. Viteza de proiectare este de 30 km/h, cu limitări acolo unde configurația traseului le impune. Carosabilul propus va avea 4,50 metri lățime și va fi supralărgit în curbe, iar acostamentele vor avea dimensiuni variabile. Traseul existent va fi păstrat pentru evitarea demolărilor. Structura drumului va cuprinde un strat de 4 centimetri de beton asfaltic BA 16, unul de 6 centimetri de beton asfaltic deschis BAD 22.4 și 12 centimetri de piatră spartă împănată, așezate peste pietruirea existentă, care va fi reprofilată. Acostamentele sunt proiectate cu 10 centimetri de piatră spartă peste un strat de balast de 15 centimetri. Apa va fi preluată prin șanțuri trapezoidale nepereate, iar carosabilul va avea o pantă transversală de 2,5%. Dintre cele cinci podețe incluse în proiect, patru vor fi reparate sau înlocuite. Un podeț nou, cu diametrul de 250 de milimetri, este prevăzut la kilometrul 1+530. Documentația mai include o platformă de 25 pe 5 metri la kilometrul 1+980 și racordarea pe 10 metri a drumului lateral de la kilometrul 2+355.

Semnalizare nouă și un grafic de execuție de șase luni

Proiectul cuprinde indicatoare de prioritate, avertizare și restricție, precum și marcaje longitudinale marginale. La drumurile laterale de la kilometrii 1+470, 1+800 și 1+975 sunt prevăzute indicatoare STOP. Alte patru indicatoare vor avertiza asupra curbelor deosebit de periculoase de la kilometrii 1+787, 1+840, 1+950 și 2+010. Graficul propus pentru executarea lucrărilor se întinde pe șase luni. Organizarea șantierului, terasamentele, sistemul rutier și intervențiile la drumurile laterale sunt programate în primele luni. Șanțurile, podețele, celelalte lucrări pentru evacuarea apei și semnalizarea urmează să fie încheiate în etapa finală. Controlul calității va cuprinde verificări pentru trasare, săpătură, stratul de piatră spartă, cele două straturi asfaltice și podețe. Inspectoratul Regional în Construcții Centru urmează să fie invitat înaintea executării fiecărui strat pe primii 100 de metri și la recepția finală.